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2018河南选调生考试申论热点:高速公路急需建立紧急救援体系

2018-03-20 09:31 河南选调生考试 来源:新京报

【观点】建议按人口密度、交通量等,建立高速公路交通事故的紧急救援体系,健全紧急医疗网。

近年来,高速公路建设迅猛发展,有效改善了我国公路的结构与效率。据媒体报道,全国高速公路通车里程已达13.1万公里,较2012年年末新增4.1万公里,位居世界第一。

高速公路在迅速发展的同时,由于其快速的特性,也带来了高速公路交通事故增多的负面效应。高速公路事故的死亡率是一般公路的两倍,去年高速公路事故导致5925人死亡。

我国从第一条高速公路开通运营到现在才十几年的历史,收费体系已较完善,虽每隔50公里左右建有服务区,但紧急救援体系尚不完善。全国仅有杭金衢高速公路诸暨服务区设置了高速公路医疗急救站,配备2辆120救护车。目前还有59.6%的高速公路部门没有建立救援联动机制。

相对于比较完善的高速公路收费系统而言,救援体系比较薄弱,对交通事故的发现大多是依靠路旁的紧急电话和交警巡逻。一旦发生事故因车辆堵塞难以通行,或由周边城市派车难以在最佳时间到达现场开展救治,难免造成事故处理的延误乃至死亡。

根据法国民防的统计,同样伤势的重伤员,在30分钟内获救,其生存率为80%,在90分钟内获救,其生存率仅为10%以下。事故发生后尽快抢救,缩短被困伤员的获救时间,是减少事故死亡率的关键,而交通事故发生后的半小时被称为“生命黄金半小时”。

今年,在我国部分地区发生的雪灾中,也充分暴露了高速公路医疗救护体系的薄弱,伤亡病人不能在最短时间内得到有效处置。相比而言,在处置海洋事故方面,已建立了比较完善的海事救护体系,有专门的救护队伍和医疗队伍,并已成功救护多起伤亡事故。因此,建立高速公路紧急救援体系已刻不容缓。

高速公路服务区作为高速公路的辅助设施,伴随着高速公路建设的迅猛发展而诞生。据统计,目前,全国正在运营的服务区已有1600多家,从业人员达20万多人。按照我国高速公路网建设规划,到2020年,我国将建成高速公路8万公里,加上各省份建设的支线,总长将超过10万公里。

考虑到这些,建议借鉴发达国家高速公路紧急救援管理方法按人口密度、交通量等,建立高速公路交通事故的紧急救援体系,健全紧急医疗网。

可以以高速公路服务区为依托,设立医院救护服务点,配备必要的救护设备和专门人员,大中城市配备专门的救护直升机,在交巡警的配合下利用专业的抢救知识和技术减少死亡率和伤残率,保证紧急救援系统的有效运转。

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(编辑:Lym)

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